Seconda batteria di trazione

Oggi ho ritirato la mia Kona 64kWh dall’officina dove è stata per circa due settimane a causa della seconda sostituzione della batteria di trazione dopo quella effettuata a Settembre 2021.

La prima sostituzione era avvenuta in modo molto più “sofferto”: l’auto si è completamente bloccata dopo una ricarica in Aprile nonostante il quadro si accendesse regolarmente (non si tratta perciò del banale problemino alla 12V tanto diffuso e che ho abbondantemente sperimentato anch’io) e non c’è stato altro rimedio che caricarla sul carro e depositarla in officina dove in circa una settimana sono riusciti a risolvere applicando una serie di aggiornamenti; purtroppo il problema si è ripresentato in Luglio e la diagnostica è stata molto più complicata, giungendo alla conclusione che la batteria di trazione fosse da sostituire; il pezzo non è arrivato fino a Settembre costringendomi a fare le vacanze con un’auto sostitutiva (anch’essa ottenuta grazie all’interessamento di Hyundai Italia) la quale si è poi bloccata il 16 Agosto, ma stavolta per colpa della stazione di ricarica.

In questo nuovo episodio di una saga che ormai è arrivata alla sua terza stagione l’auto funzionava ma, oltre al famigerato triangolino giallo acceso (che da solo mette una discreta ansia), il sintomo era l’impossibilità di ricaricare oltre il 79%.

Questa volta però il pezzo di ricambio è arrivato velocemente e la cosa si è risolta in modo tutto sommato indolore: unico neo il pessimo servizio offerto da ACI Global che in due settimane non è stato in grado di procurarmi la vettura sostitutiva immediatamente richiesta dall’officina e che, se non fosse stato per lo sbatti di Hyundai e dell’officina che ci hanno messo due pezze d’emergenza, mi avrebbe messo in fortissima difficoltà.

Credo ora di essere il recordman mondiale delle sostituzioni di batterie (sia di servizi che di trazione): domenica parto per quello che resta delle mie vacanze (la prima settimana perduta era per fortuna a casa di amici), wish me luck !

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